輪邊制動(dòng)器YLBZ40

目前采用的輪邊制動(dòng)器，就是為滿足整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齒輪傳動(dòng)裝置。安裝在車輛動(dòng)力輸出終端，減輕變速箱負(fù)載。

　　輪邊制動(dòng)器要考慮原動(dòng)機(jī)的類型、規(guī)格、轉(zhuǎn)速、功率、啟動(dòng)特性、短時(shí)過載能力、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等。盤式制動(dòng)器和液壓站、管路系統(tǒng)配套組成一套完整的制動(dòng)系統(tǒng)。適用于碼頭纜車、礦井提升機(jī)及其它提升設(shè)備，作工作制動(dòng)和安全制動(dòng)之用。

盤式制動(dòng)器的工作原理是油壓松閘，彈簧力制動(dòng)。如示：當(dāng)油腔Y通入壓力油時(shí)，碟形彈簧組(3)被壓縮，隨著油壓P的升高，碟形彈簧組(3)被壓縮并貯存彈簧力F，且彈簧力F越來越大，制動(dòng)塊離開閘盤的間隙隨之增大，此時(shí)盤形制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)，調(diào)整閘瓦間隙△為1mm (注：調(diào)整方法見后)；當(dāng)油壓P降低時(shí)，彈簧力釋放，推動(dòng)活塞、滑套連同其上的制動(dòng)塊(又名閘瓦)，使制動(dòng)塊向制動(dòng)盤方向移動(dòng)，當(dāng)閘瓦間隙△為零后，彈簧力F作用在閘盤上并產(chǎn)生正壓力，隨著油壓P的降低正壓力加大，當(dāng)油壓P=0時(shí)，正壓力N=Nmax，在N力的作用下閘瓦與閘盤間產(chǎn)生摩擦力即制動(dòng)力最大（全制動(dòng)狀態(tài)）；當(dāng)P=Pmax時(shí)，N=0，△=△max，即全松閘

其制動(dòng)力大小、使用維護(hù)、制動(dòng)力調(diào)整對(duì)整個(gè)提升系統(tǒng)安全運(yùn)行都具有重大的影響，安裝、使用單位必須予以重視，確保運(yùn)行安全。

為滿足大型提升機(jī)的需要，中高壓盤型制動(dòng)器有四種規(guī)格，盤形制動(dòng)器裝置的主要結(jié)構(gòu)，其規(guī)格和對(duì)數(shù)可根據(jù)提升機(jī)所需要的制動(dòng)力矩選定。盤形制動(dòng)器由由閘瓦、襯板、碟形彈簧、液壓組件、密封圈、連接螺栓、制動(dòng)器體等組成。液壓組件由油缸、活塞、調(diào)整螺母、密封圈、油缸蓋等組成

盤式制動(dòng)器具有以下特點(diǎn)：

1、制動(dòng)力矩具有良好的可調(diào)性；

2、慣性小，動(dòng)作快，靈敏度高；

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