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鼓式制動器也叫塊式制動，是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)剎車的。鼓式制動是早起設(shè)計的制動系統(tǒng)，其剎車鼓的設(shè)計在1902年都已經(jīng)使用在馬車上了，知道1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛使用。
現(xiàn)在鼓式制動器的主流是內(nèi)張式，它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內(nèi)側(cè)，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內(nèi)側(cè)，達到剎車的目的。
相對于盤式制動器來說，鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多，鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控。而由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。另外，鼓式制動器在使用一段時間后，要定期調(diào)校剎車蹄的空隙，甚至要把整個剎車鼓拆出清理累積在內(nèi)的剎車粉。當然，鼓式制動器也并非一無是處，它造價便宜，而且符合傳統(tǒng)設(shè)計。
四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%，前輪制動力要比后輪大，后輪起輔助制動作用，因此轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前盤后鼓的制動方式。不過對于重型車來說，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設(shè)計
電力液壓推桿制動器 高效礦用液壓制動器 電力液壓鋁罐推動器 金箍制動器
電力夜壓塊式制動器就是剎車,是使機械中的運動件停止或減速的機械零件,俗稱剎車、閘。電力液壓塊式制動器廣泛用于起重運輸、冶金、礦山、港口裝卸、建筑機械等行業(yè)的各種機械驅(qū)動配套的減速制動和停車制動。
制動器結(jié)構(gòu)特點：
制動器結(jié)構(gòu)緊湊，失電制動器軸向尺寸雖小，但制動扭矩足夠大；
制動器響應(yīng)迅速，失電制動器是采用彈簧裝置形成制動扭矩，彈簧復(fù)位時間即為制動響應(yīng)時間；
http://vzi.net.cn/制動器壽命長久，失電制動采用新型摩擦材料，決定高壽命的性能。
