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液壓盤式制動系統(tǒng)，是公司研制開發(fā)的第三代低速液壓盤式制動系統(tǒng)。它不僅具備了KPZ系
列制動裝置的所有功能，而且配備了閘瓦磨損自動補(bǔ)償功能，閘瓦間隙實(shí)時(shí)監(jiān)測以及碟簧疲勞檢測功能
（專利號：ZL2011 2 0069869.3），使得制動系統(tǒng)的可靠性與故障診斷功能有了很大提高。
系統(tǒng)配備了性能優(yōu)越的節(jié)能液壓泵站，主要采用進(jìn)口閥組，其中無泄漏電磁閥技術(shù)，使系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)70%左
右的節(jié)能運(yùn)行。
技術(shù)特點(diǎn)
●閘瓦磨損自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)
●更多組碟簧，力-釋放距離曲線更加平緩，制動力誤差小
●松閘限位和磨損限位保護(hù)
●失電工況下的比例控制功能
節(jié)能型液壓系統(tǒng)
●進(jìn)口閥件配置，性能更加可靠
●節(jié)能運(yùn)行方式，可以節(jié)能70%以上
●無焊縫卡套式管路設(shè)計(jì)
●緊急故障時(shí)，手動開閘回路
盤式制動器工作原理介紹：盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制
，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。
分泵固定在制動器的底板上固定不動，制‘動鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)，分泵的活塞受
油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤
子，迫使它停下來一樣。按制動襯墊與制動瓦塊（簡稱制動瓦）的
電力液壓制動器、電磁鐵制動器、YPZ系列盤式制動器、QP12.7系列盤式制動器、防風(fēng)鐵楔系列制動器、風(fēng)力發(fā)電機(jī)用制動器、液壓失效保護(hù)盤式制動器、氣動失效保護(hù)盤式制動器、電力失效保護(hù)盤式制動器、防爆制動器、YT系列推動器、ED系列推制器、防爆推動器等系列產(chǎn)品研制，開發(fā)，制造，銷售，服務(wù)為一體的專業(yè)化制動器生產(chǎn)企業(yè)。鼓式制動器最常見的維修是更換制動蹄。 一些鼓式制動器的背面提供了一個(gè)檢查孔，可以通過這個(gè)孔查看制動蹄上還剩下多少材料。 當(dāng)摩擦材料已磨損到鉚釘只剩下0.8毫米長時(shí)，應(yīng)更換制動蹄。 如果摩擦材料是與后底板粘合在一起的(不是用鉚釘)，則當(dāng)剩余的摩擦材料僅為1.6毫米厚時(shí)，應(yīng)更換制動蹄。
聯(lián)接方式，及制動瓦鉸軸孔的端部有無沉孔分為以下四種：
B1型：凡制動瓦上鉚釘孔，聯(lián)接制動襯墊用粘接方式，端部無沉孔的制動瓦鉸軸孔；
B1C型：凡制動瓦上無鉚孔式，聯(lián)接制襯墊用粘接方式，端部有沉孔的制動瓦鉸軸孔；
B2型：凡制動瓦上有鉚釘孔，聯(lián)接制動襯墊用鉚接方式，制動瓦鉸軸也的端部的端部無沉孔；
B2C型：凡制動瓦上有鉚釘孔，聯(lián)接制動襯墊用鉚接方式，制動瓦鉸軸也的端部有沉孔.
我公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金，礦山，起重，水利，鍛壓等各個(gè)行業(yè)。公司引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)線和工藝技術(shù)合作生產(chǎn)油缸，主要部件及密封件也采用進(jìn)口產(chǎn)品。質(zhì)量可靠外形美觀，能完全與各類進(jìn)口液壓缸互換。公司配備有先進(jìn)的液壓測試中心檢測各種液壓參數(shù)，具有高壓、大流量高精度、比例遙控等特點(diǎn)，確保每件產(chǎn)品交付客戶前有嚴(yán)格的質(zhì)量保證。產(chǎn)品質(zhì)量可靠實(shí)行三包政策，
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