制動(dòng)器是剎車裝置

制動(dòng)器大家都知道是一種剎車裝置，但是塊式制動(dòng)器是什么呢?它是一種靠制動(dòng)塊制動(dòng)的一種制動(dòng)器，所以被命名為塊式制動(dòng)器，那么它有什么特點(diǎn)呢?下面就來分析塊式制動(dòng)器的一些特性與作用吧。

　　塊式制動(dòng)器可以分為，外抱塊式制動(dòng)器與內(nèi)抱塊式制動(dòng)器，他們的區(qū)別在于：

　　外抱塊式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)緊湊，緊閘和松閘動(dòng)作快，但沖擊力大。長行程塊式制動(dòng)器可以通過制動(dòng)杠桿系統(tǒng)產(chǎn)生大的松閘力，但制動(dòng)動(dòng)作慢，適于大型制動(dòng)器。

　　內(nèi)抱塊式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)緊湊，防塵性好，可用于安裝空間受限制的場合，廣泛用于各種車輛。

它使制動(dòng)副的間隙增大，直至襯片或盤(鼓)不能繼續(xù)使用，這就是制動(dòng)副的使用壽命問題。

　　從制動(dòng)器的安全可靠性考慮，希望制動(dòng)副的摩擦系數(shù)較高，尤其在高溫下仍能保持較高的摩擦系數(shù)，即有足夠的制動(dòng)摩擦力矩，但一般來說摩擦系數(shù)愈高，摩擦所產(chǎn)生的剪切阻力愈大，表層所受的剪切應(yīng)力也愈大，因而摩擦面材料的流失或破壞會(huì)愈嚴(yán)重，產(chǎn)生的磨損愈大，使用壽命也愈短。因此摩擦與磨損是摩擦過程中既相關(guān)又矛盾的兩個(gè)方面，不同的工況條件和要求，側(cè)重有所不同，但對(duì)制動(dòng)摩擦副來說，需有、一定的摩擦阻力而又不致引起過大的磨損，制動(dòng)副磨損的形式與摩擦過程中的摩擦狀態(tài)有關(guān)，并隨工況條件及摩擦副材料不同而異。

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