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制動(dòng)器工作原理和結(jié)論
1）制動(dòng)器整個(gè)系統(tǒng)的總傳動(dòng)比與制動(dòng)器結(jié)構(gòu)形式無(wú)關(guān)，與推動(dòng)器推力利用系數(shù)、摩擦因數(shù)和結(jié)構(gòu)傳動(dòng)效率等因素有關(guān)。
2）機(jī)構(gòu)杠桿比與機(jī)械傳動(dòng)效率、制動(dòng)力、推動(dòng)器推力、制動(dòng)輪直徑、摩擦因數(shù)等無(wú)關(guān)，只與結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。
3）由于系統(tǒng)總的傳動(dòng)比與機(jī)構(gòu)杠桿比表示的意義和計(jì)算公式不同，機(jī)構(gòu)杠桿比大的系統(tǒng)總傳比一定大；杠桿比大的額定制動(dòng)力不一定大。
4）系統(tǒng)總傳動(dòng)比與額定制動(dòng)力成正比。
5）電力液壓推動(dòng)器啟動(dòng)過(guò)程的耗能與額定運(yùn)行階段的耗能基本相同。
6）同樣額定推力的推動(dòng)器用在不同類型的制動(dòng)器上，由系統(tǒng)總傳動(dòng)比不同可以得到不同的制動(dòng)力矩。
7）同樣推動(dòng)力的推動(dòng)器，額定制動(dòng)力矩大的制動(dòng)器其能效值較高。
8）制動(dòng)器的能效高低與系統(tǒng)總傳動(dòng)比、摩擦因數(shù)、機(jī)械傳動(dòng)效率、推動(dòng)器推力利用系數(shù)、推動(dòng)器能效有關(guān)。
